03. May 2024电动汽车电控系统的安全测试

在电动汽车电控系统领域，制造商、原始设备制造商（OEM）和一级供应商面临哪些挑战？

Alexander Denk: 这些组件是高度复杂的组装。电控系统是汽车行业成功转型的关键技术。随着创新周期越来越短，效率得到提升，同时性能损失也在减少。企业需要能够适应这些变化。但这并不容易，因为它们通常没有足够的时间来跟上快速的进展。此外，还有技术人才短缺的问题。因此，他们往往缺乏推动发展的必要知识。

您会给电动汽车电控系统的制造商、原始设备制造商（OEM）和一级供货商的决策者什么建议？

Alexander Denk: 当然是与Sonplas合作（笑）。但认真地说，我们为这一领域提供装配和测试设施。例如，我们规划并实现从样机建造到高性能设施的生产线概念，周期时间在20到300秒之间，适用于逆变器、转换器和车载充电器。用户可以在此生产典型重量为2至25千克的工件。

那么用于生产电动汽车电控设备的现成系统是什么？

Alexander Denk: 看情况而定。根据项目要求，我们的专家们要么利用广泛的成熟工艺组合，有时甚至是专利工艺，要么与客户一起开发自己的工艺，作为定制解决方案。这使他们能够大幅降低生产成本。凭借在电子产品生产领域的丰富经验，我们还在自己的实验室开发和生产功率放大器等产品。当然，如果客户公司内部没有制造原型所需的设备，我们也会在原型制造方面提供支持。

那么电动汽车的电控系统组件测试是如何进行的？

Alexander Denk: 确切地说，需要根据具体需求调整这一过程。对制造商来说，这通常意味着巨大的工作量。此外，大多数装配设施提供商不提供测试服务：要么是因为缺乏能力，要么是因为他们没有必要的设备来进行所需的测试。我们在短时间内积累了丰富的知识，并已经展示了一些非常成功的案例。客户信任我们的专家，信赖他们的经验、广泛的咨询和评估。因此，他们获得了明确的附加值。我们为用户在常常不确定的开发阶段提供了巨大的安全保障。

Sonplas为电动汽车的电控系统提供哪些测试？

Alexander Denk: 我们的一个重要部门是EOL的测试设备。这些设备的特点是模块化设计。我们可以灵活地根据个性化需求进行调整：根据应用需求和测试需求，我们的专家会特定组装模块。对于不同类型的产品，客户会获得一台带有合适测试适配器的基础机器，从而节省了成本。

使用这些模块可以对电控系统进行哪些测试？

Alexander Denk: 根据需要，机器可以进行密封性测试——通常使用空气，或者进行所谓的闪存操作，以存储校准数据或加载操作系统。通过测试站，客户还可以测试通过CAN或以太网的通讯。最后，客户可以测量和计算电流、功率和效率，以及间接测量转速。

除了电动汽车电控体统的EOL测试系统，Sonplas还有哪些产品线？

Alexander Denk: 我们还为制造商提供可靠的解决方案，用于安全启动测试，以及电路板或整个组件的冷热测试。因为，为了让电动和混合动力车辆以非常高的效率运行，不仅需要保持电机和电池的温度在最佳范围内，还需要控制功率电子的温度。我们的设备可以进行-40至+90摄氏度之间的测试。此外，它们还能模拟不同的环境条件。还可以实施计划生产前的长期测试，以更加深入地测试产品。

测试电控系统安全吗？

Alexander Denk: 这取决于测试的设备和用户。电动汽车具有两个车载网络——高压网络用于驱动系统，低压网络用于车载电子设备，如收音机、照明、雨刷或巡航控制。为此安装了高压电池，通过转换器为12伏电池供电，供电给车载电子。过去，这些电压一直在增加。最初是48伏，现在已达到800伏。趋势甚至指向1200伏。因为在相同的电流强度下，需要更多的功率。随着电压值的增加，设备必须能够安全地处理这些高压。许多测试直接在带电的电控系统组件上进行。因此，一旦测试对象完成测试，就必须确保它们在工人打开保护门时不再带电。否则，这可能会对他们构成生命威胁。

Sonplas 如何最小化电控系统测试设备的风险？

Alexander Denk: 我们提供一个覆盖潜在事故原因并减少风险的概念。这从选择合适的安装材料开始，如电缆、夹子、其他组件和材料。设备在处理所有电压范围时也同样安全，能够处理高达800安培的峰值电流，因此具有相应的高功率。

Sonplas在电控系统测试领域相较于其他公司做得更好的是什么？

Alexander Denk: 我们提供装配和测试的一站式服务。通过这种方式，我们在解决方案中有效地结合了这两方面。我们拥有一个由精选的可靠合作伙伴组成的成熟网络，您只需通过一个联络点，即可获得全套服务。这样可以缩短流程，减少您的组织工作量——并避免接口问题。我们当然也在我们的设备上培训客户。随着需求的增长或产品的改变，我们还会调整测试台的模块结构。