我们在电控系统与电池领域的装配与测试解决方案

Alexander Denk：电控系统负责控制整个电动汽车的驱动系统，主要由三个核心部件组成：首先是逆变器，它将电池中的直流电转换为驱动电机所需的交流电；第二是车载充电单元，在通过插座或壁挂式充电桩充电时，将交流电转换为直流电，从而为电池充电；第三是DC/DC 转换器，用于为例如 12V 车载电网等低压系统供电。

Alexander Denk：这些组件都是高度复杂的系统。电控系统是汽车行业转型的关键技术之一。同时，技术创新周期不断缩短，这在提升效率的同时，也对降低能量损耗提出了更高要求。企业必须具备快速适应这些变化的能力。

Alexander Denk：当然是与 Sonplas 合作（笑）。但说正经的，我们正是为这一领域提供装配与测试设备。例如，我们规划并实现从样件制造到自动化生产线的整套产线方案，其节拍时间通常在 20 至 300 秒之间，适用于逆变器、转换器或车载充电器等产品。用户可以在这些设备上生产例如重量在 2 至 25 千克之间的典型工件。

Alexander Denk：这要视具体项目要求而定。根据不同需求，专家们要么采用一整套成熟且部分已获专利的工艺流程，要么与客户共同开发定制化流程解决方案。通过这种方式，客户可以显著降低其生产成本。基于我们在电子制造方面的丰富经验，我们也会在自有实验室中开发并生产例如功率级组件。当然，如果企业缺乏相应设备来进行内部制造，我们也会在原型开发方面提供支持。

Alexander Denk：正是如此。关键在于根据具体需求对测试过程进行精确调整。然而，这通常意味着制造商需要投入大量资源。此外，大多数装配设备供应商并不提供测试功能：要么缺乏相关能力，要么没有足够的设备来覆盖所有必要测试。我们在较短时间内建立了全面的专业能力，并已拥有多个非常成功的参考项目。客户信任我们的专家，信任他们的经验、全面的咨询能力以及判断。这为客户带来了明确的附加价值，因为在往往充满不确定性的开发阶段，我们能够为用户提供极高的安全保障。

Alexander Denk：一个重要领域是我们的终检（EOL）测试设备。其特点在于设备采用模块化结构。我们可以根据具体应用和测试需求，将不同模块从系统模块库中进行组合。针对不同产品类型，客户只需一台基础设备并配备相应的测试适配器，从而显著降低成本。

Alexander Denk：根据需求，设备可以进行密封性测试——通常使用空气——或者执行所谓的软件烧录（Flashen），用于写入校准数据或安装操作系统。此外，测试工位还可以对通信进行检测，例如通过 CAN 或以太网。最终，客户还可以测量和计算电流、功率和效率，并可间接测定转速。

Alexander Denk：我们还为制造商提供可靠的 Safe-Launch 测试解决方案，以及针对电路板或整机的冷态与热态测试。为了使电动和混合动力汽车实现高效率运行，不仅电机和电池的温度需要保持在最佳范围内，电控系统的温度同样如此。通过我们的设备，用户可以在 -40°C 到 +90°C 的范围内进行测试。此外，还可以模拟不同的环境条件，例如通过我们自主开发并认证的恒温试验箱。还可以在计划量产前进行长期测试，在这些测试中产品会被更高强度地检测。

Alexander Denk：这取决于测试设备和使用方式。电动汽车具有两个电网系统——用于驱动系统的高压电网，以及用于车载电子设备（如收音机、照明、雨刷或定速巡航）的低压电网。为此，车辆配备了高压电池，通过转换器为 12V 电池供电。其电压近年来不断提升：最初为 48V，如今已达到 800V，并有向 1200V 发展的趋势。在相同电流条件下，对功率的需求不断增加。设备必须能够安全处理当前以及未来更高的电压水平。许多测试是在带电状态下直接对电控系统组件进行的。因此，在测试完成后，必须确保当操作人员打开防护门时，被测部件已经完全断电，否则将对人员造成生命危险。

Alexander Denk：我们提供一套完整的安全方案，用于覆盖潜在的事故原因并降低风险。这从选择合适的安装材料开始，例如电缆、接线端子以及其他组件和材料。同样重要的是，设备不仅能够安全处理各种电压范围，还能够承受超过 800 安培的峰值电流以及相应的高功率。

Alexander Denk：我们提供装配与测试的一体化解决方案，从而将这两个领域高效结合。凭借我们成熟且可靠的合作伙伴网络，客户可以获得完整的一站式解决方案，并且只需一个对接窗口。这缩短了沟通路径，降低了组织成本，并避免了接口问题。当然，我们也会对客户进行设备操作培训。通过模块化设计，我们的测试系统还可以适应不断提升的需求或变化的产品。